Смотрите на телеканале
Звезда в 08:15 21 февраля 2019 года Колёса Страны Советов. Были и небылицы Похождения ведущего колеса.
То, что лошадь следует впрягать впереди повозки, ни у кого не вызывает сомнения.
А как быть с двигателем автомобиля? Где для него наиболее подходящее место: спереди, сзади или, может быть, посередине кузова? И что должны делать ведущие колеса: тянуть машину за собой или толкать её вперед? Полвека назад эти вопросы стали камнем преткновения в развитии отечественной автомобильной промышленности.
Вокруг сугубо технических вопросов кипели жаркие дискуссии.
В них переплетались политические условности, экономические ограничения, лженаучные концепции, бюрократическая косность и, конечно же, личные амбиции.
А так ли важно, где стоит мотор и какие колеса он вращает? Оказывается, от этого напрямую зависят комфорт, безопасность, динамика, управляемость и даже стоимость автомобиля.
И, что немаловажно, соответствие машины общемировым тенденциям.
Затянувшиеся похождения ведущего колеса спровоцировали регресс автомобильной промышленности Страны Советов.
Когда весь мир пересаживался на машины с передними ведущими колесами, у нас эта концепция предавалась анафеме.
Нынче мало кто из автолюбителей задумывается, чем отличается управление переднеприводным автомобилем от заднеприводного.
Электронные помощники нивелируют эти различия.
А лет сорок назад сплошь и рядом из-за водительской неосведомленности случались дорожные трагедии.
Приглашённый на съёмку специалист провёл на Дмитровском автополигоне мастер-класс.
В качестве тренажеров использованы ветераны советского автопрома: Жигули-Классика и Самара-Девятка.
В фильме
- уникальные киносъёмки опытных и экспериментальных отечественных автомобилей, многие из которых намного опередили своё время.
А ещё раскрыты секреты создания машин из нашего, казалось бы, совсем недавнего прошлого: Москвич-Алеко, Жигули-Спутник, Запорожец-Таврия.
